图为湄洲湾跨海大桥跨联十一路连续梁建设现场。 本报记者　蔡昊　摄

加快大桥架梁

跨联十一路连续梁合龙后，40米预制梁将由此运入海域施工区，为跨海大桥海域部分架梁、桥面系、铺轨等施工创造了条件。大桥转入架梁等上部施工阶段。

昨日凌晨5点，新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥首个连续梁——跨联十一路连续梁顺利合龙，为跨海大桥后续架梁、桥面系等上部施工奠定了基础，也标志跨海大桥由以桩基等下部结构施工为主转入架梁等上部施工阶段。

湄洲湾跨海大桥是新建福厦高铁莆田段的重点控制性工程，连接城厢区灵川镇青山村和泉州市泉港区，总长约14.7公里，海域部分长10公里，由中铁十一局集团有限公司承建。此次合龙的跨联十一路连续梁位于青山村，采用“70米+125米+125米+70米”双跨形式布置，全长390米。

7月28日下午5点多，在项目施工现场，记者登上离地20多米的连续梁梁面。该连续梁采用挂篮施工工艺，等待浇筑的桥梁部分已安装好模板，工人们进行浇筑前的最后检查。29日凌晨1点，连续梁正式启动合龙浇筑。臂长50多米的天泵将混凝土灌入待浇筑的桥梁部分，施工人员各司其职、密切配合。经过约4小时的紧张施工，该连续梁顺利合龙。

湄洲湾跨海大桥陆地段现场副经理孙光亮表示，跨联十一路连续梁紧挨项目梁场，合龙后，40米预制梁将由此运入跨海大桥海域施工区，为跨海大桥海域部分架梁、桥面系、铺轨等施工创造了条件。为克服疫情影响，工区项目部按照公司“大干一百天，抗疫保生产”五比五创劳动竞赛的工作要求，超前规划、科学组织、周密部署，在确保安全条件下，迅速形成“大干快上”氛围，目前已将项目上半年因疫情延缓的施工进度赶回来。（湄洲日报记者 郑已东 见习记者 温露露）