园中互通C匝道合龙。本报记者 叶义斌摄

记者从市城乡建设局获悉，经过2个凌晨时段的连续奋战，园中互通C匝道桥昨日6时完成吊装，顺利合龙。这是目前全市单跨跨径最长的钢结构匝道桥。

昨日上午，记者在现场看到，空中多出一条优美弧线，这便是“新鲜出炉”的C匝道跨三环段，通体洁白的桥段与两侧的现浇段已“手拉着手”。

据市城乡建总该项目负责人侯思远介绍，与现场浇筑混凝土相比，“出生”工厂的预制钢箱梁能最大程度减少占道施工时间，也能加快工程进度，但要把这个长58.5米、重400多吨的大家伙吊“上天”，并不那么容易。

办法从出厂前就开始谋划。为确保吊装安全稳定，按传统榫卯工艺，这个大家伙被一分为五，其中最重的一块近百吨，均运至现场进行精细化“拼装”、焊接。

侯思远说，和传统的与同方向匝道桥同步施工不同，104国道园中互通段（园中互通往连江琯头方向的匝道桥）此前已开放通行，所以，此次吊装，负责托举钢箱梁桥段的汽车吊就得在2条匝道桥间“见缝插针”。

这么长的桥段，为什么不加个桥墩？“这是匝道的‘先天条件’决定的。”侯思远解释说，该跨匝道桥为新店往三环方向，下方刚好是三环主线桥与路基段的连接处，为了确保主线桥的安全性，所以才舍去了桥墩的设置。

园中互通共6条匝道，目前104国道工程内的2条匝道已建成投用，剩余4条匝道，除昨日已合龙的1条，9月还将完成1条，剩余2条可在年底完成建设。（福州日报记者 孙漫）