停车位增加速度赶不上车辆增长速度，咋办？市人大代表视察组建议:

错时停车 提高场地利用率

●数字:

厦门停车泊位平均每年增加10万余个，2019年86.1万个

厦门小汽车年均保有增长量在10%以上，截至2020年2月底达138万辆

●规划:

今年厦门要启动全市停车场“十四五”发展规划（2021-2025年）编制

今年省里下达的任务是新建路外公共停车泊位4000个，但厦门要力争新建7000个

厦门日报讯（记者 詹文）厦门把公共停车设施建设列为民生基础设施补短板工作，2017年到2019年，平均每年新建各类停车泊位10万余个。

昨日，市人大常委会组织部分市人大代表对厦门停车场规划建设管理工作情况开展视察，对市政府的为民举措点赞，认为成效比较明显，不少地方的停车难确有缓解。不过，全市停车位总量还是不太够，视察组建议要坚持规划引导、政策支持、社会参与、市场运作、有序建设的原则，持续增加车位有效供给，加快信息化和导引系统的建设，提高车位使用效率，努力缓解停车难，提升城市承载力和宜居度。

【困局】

138万辆车 与86万个停车位

百家村路和深田路交叉口，凤凰园公共停车库。这是个半地下1层自走式停车库，停车位122个，车库建好后地面提升恢复成公园绿地。

2018年6月，这个停车库投用。住在附近的居民修先生告诉前来视察的代表，“174医院、厦门一中、厦门宾馆都在这附近，以前这一带非常难停车，很多车就随意停在路面，现在好多了。”

这几年，为了缓解停车难，厦门建了好多停车场。

市建设局提供的数据显示，近三年，厦门配建停车泊位、路外公共停车泊位、道路停车泊位总数持续提升，2017年64.5万个、2018年78.5万个、2019年86.1万个，平均每年增加10万余个。

尽管如此，还是赶不上车辆的增速。这些年，厦门小汽车年均保有增长量在10%以上，截至2020年2月底，全市小汽车保有量达138万辆，全市停车供给总量依然不足。

“138万辆车，86万个停车位，对比这两个数据，还有很多车没地方停。”市人大常委会委员陈永茂直言，规划先行，停车位的规划要有超前意识，“不能按照现有小车数量规划，要提前研判未来几年的数量。要对商品房一户1.2个车位配比和办公楼100平方米一个车位的配比进行科学研究，调大配比，尽快扭转‘旧账未还、新账又欠’的问题。”

【思路】

用好有限资源 精准发力

与岛外相比，岛内老城区的停车难更为突出，尤其是老旧小区、学校、医院、商业办公集中区域，原先配建停车位少。陈永茂说，停车场的规划建设要充分考虑区域性不平衡，要有的放矢。

尽管当前岛外停车相对不难，但市人大常委会委员陈泰生表示，随着岛外大发展的加快推进，人流车流的汇集只是时间问题，停车场的建设不能只放在解决问题上，还要着眼未来的避免问题。数据显示，目前全市的停车位主要集中在岛内，达42.4万个，占了近一半。

今年，厦门要启动全市停车场“十四五”发展规划（2021-2025年）编制，组织对建设项目停车设施配建标准评估、调整。今年省里下达的任务是新建路外公共停车泊位4000个，但厦门要力争计划新建7000个。

当然，停车场不可能无限制地建。土地资源有限，再怎么建停车场也赶不上车辆增速，市人大代表叶惠琼认为，要全市统筹考虑，把有限资源用在刀刃上，对需求进行精准摸底、精准发力，发展立体式停车位。

还有多位市人大代表表达了这样的观点:加大公共交通的建设，如果地铁、公交、BRT非常方便了，自然会有越来越多人选择绿色出行，私家车的增速或将放缓。