据台媒报道，台湾每年有近六成交通事故发生在交叉路口，大部分是路人抢红灯、黄灯造成。台当局交通部门负责人近日指出，今年将启动“智慧路口安全计划”，通过侦测及感应设施提前警示路人，提升路口安全。

不仅是台湾，其实大多城市都面临各种交通问题，包括闯红灯、酒驾、拥堵等等。对于这些顽疾，人多路窄的香港有自己的高招，香港街头的行人都很遵守红绿灯规则，道路也鲜有“堵死”的情况。

加大处罚力度

香港的交通规定比较严格，且违规的处罚力度很大。

根据香港的交通法规，不遵守交警或交通灯指示，不使用斑马线过马路，均为违法。如果15米范围内有人行横道、天桥、地下通道，行人过马路必须使用这些设施，否则即为违法。路边围栏和中央分带道不允许穿过或翻越。任何人违反道路交通条例内的有关行人违例事项，最高可被罚款2000港元。

香港车祸死亡数字的顶峰是在车辆数量大增的上世纪七八十年代，车祸死亡数字的最高纪录发生在1973年。此后，香港对于酒驾等违法行为的规定日趋严格。例如进一步降低法定酒精浓度、授权警方对司机进行随机呼气测试、大幅上调司机酒驾违法后吊销驾照的时间期限。

任何驾驶者如被发现体内酒精含量超过法定限度，将会被起诉。最高可被判处监禁3年，罚款25000元港币，并强制修习驾驶改进课程，记10分违例驾驶记分，还要依轻重程度处以不同期限的吊销驾照。如果危险驾驶引致他人死亡，最高刑罚是入狱10年。

完善基础设施

香港交通基础设施较为完善，为数众多的地下通道、天桥可以成功实现人车分离。多数天桥不仅彼此相连，还与临近的写字楼、购物中心或居民楼连通，提高了行人的出行速度，也降低了出行危险。香港在繁忙的路口会细化红绿灯设置，在马路中央隔离带设置小岛形的缓冲区域，行人无法及时通过马路时可以短暂逗留。

为了对付不守规则的马路“跨栏高手”，香港改善了交通围栏的设计，中间加了不少垂直铁条，铁条间的距离不超过20厘米，即使小孩也无法穿过。新的围栏还把中间的横枝拿走，路人不能再像以前一样，方便地踏着“跨栏”。

交通灯位置不清晰的路口、较多行人横过马路的路段等容易导致交通意外的地点，都被运输署称坐“交通黑点”。针对分布全港不同地区的交通黑点，运输署会改善道路设施，逐一消除隐患。比如在信号灯模糊的路口，加大信号灯头，在横穿马路多发路段，加设围栏。

控制私家车数量

车辆数目的增长是导致交通挤塞的主要原因。因此，香港特区政府致力于进一步完善公共交通网络，降低市民对私家车的出行依赖。

香港用高额的用车成本有效限制车辆的总数，使每辆车获得较多的道路资源，包括提高私家车的首次登记税和牌照年费、收紧环保汽油私家车的认可标准，以及提高柴油私家车的“燃料征费”等。

例如，首次登记，价格超过30万的车辆，高于30万的部分需缴纳高达100%的税费。在香港购买裸车的价格比较便宜，但供养一辆私家车的费用却极其高昂。

在香港市中心繁忙地区的停车场，每小时停车费超过30-40港币。即使只在周末使用私家车，每个月的停车、汽油、保养等支出，往往也高达5000港币以上。

私家用车减少改变了人们的出行习惯，而地铁、巴士、小巴、船舶等构成的香港公共交通网密布，最大限度地满足了人们的出行要求。为了便利市民搭乘公共交通，大型购物中心或高级写字楼下方一般就是公交总站或行人天桥，而大多地铁站则直通商场或写字楼。完善的交通网络，弥补了人们减少使用私家车带来的不便。

加强宣传关怀

香港重视对交通安全的宣传教育。特区政府下属的道路安全议会每年会进行多次宣传活动，包括举办道路安全讲座、摆放宣传展板、分发宣传单、播放安全宣传短片。警方制作的宣传单不仅列出各种违反交通法例的行为，还用红色大字写明会受到的处罚，起到警示作用。

在香港街头，随处可见提醒注意交通安全的标志。过路口时，地上画有箭头，提醒路人“往左看”或“往右看”；乘出租车时，副驾驶位置上有一个醒目标志——“乘客不带安全带可被罚款”。即使坐在后排，出租车司机也会提醒乘客系好安全带。乘坐公共汽车也有类似的规定。

鉴于不少交通事故起因是驾驶员身体健康出现问题，香港运输署还和医院合作，为商用车司机提供免费健康测试及指导。流动医疗车会派驻全港不同地方，车厢内设有各种体检设备，为司机量体重、血压；也有注册中医师为司机评估身体状况。一般司机都会因长时间工作，导致运动不足，医疗车会跟踪关注个别司机的情况，定期发送手机短信，为司机提供健康资讯。（孙楠综合整理）